
Zur Aktivierung des Sticks benötigt man einen Account bei der französischen Bahn SNCF. Sobald man die elektronische Fahrkarte in den USB-Port steckt, öffnet sich ein Webbrowser, der Kontakt zum Management-Server der Bahn aufnimmt. Nach Login kann man dort die Transaktionen vornehmen. Das Guthaben wird auf dem Webserver gespeichert und mit der ID-Nummer auf den RFID-Chip verknüpft. Leider enthält die elektronische Fahrkarte einige persönlicher Informationen, was genau genommen nicht notwendig wäre: So sind Name und einige persönlichen Informationen auf den Stick gespeichert, beziehungsweise über die ID-Nummer verknüpft. Man muss zum Beispiel Name und Anschrift angeben, oder ob man Student oder Rentner ist. Der Geldbetrag, der auf der Karte gespeichert ist, würde doch eigentlich schon genügen.
In dem USB-Bereich sind insgesamt vier Gigabyte Speicherplatz vorgesehen, sodass man auch Routen, Fahrpläne und Ähnliches speichern kann. Die Daten auf dem USB-Teil des Sticks sind von den RFID-Informationen komplett getrennt. Für das RFID-Lesegerät soll ausschließlich eine ID-Nummer sichtbar sein, die von dem Bahnsystem mit entsprechender ID-Nummer auf dem SNCF-Server abgeglichen wird. So soll bei Betreten der Bahnstation der fällige Betrag automatisch vom Guthaben abgebucht werden, beziehungsweise der Schaffner dazu ermächtig werden, den für die Fahrt fälligen Betrag einfach abzubuchen. Die persönlichen Informationen sind auf dem Bahnserver gespeichert und können mit der "anonymen" ID-Nummer abgeglichen werden. Hierbei orientiert man sich an den bisherigen Monatskarten, für die man auch ein Lichtbild einreichen und einige persönliche Angaben machen muss.
Der Testlauf wird in vier noch unbekannten Regionen von Frankreich stattfinden. Sollte die Kundenzufriedenheit gewährleistet sein, plant man dieses System flächendeckend in ganz Frankreich ab 2010 einzuführen. Weitere Informationen findet man auf der Webseite vom RFID-Journal. (020200)
(via Wired)
News Redaktion am Freitag, 05.09.2008 16:21 Uhr
Hin oder her mit den ganzen Bedenken, es bedeutet ersteinmal eine enorme Aufwandserleichterung und Effizienzsteigerung, wie ich in Japan jeden Tag in der U-Bahn feststelle. Wenn jemand das System so manipuliert, dass er umsonst fährt, ist das solange es im kleinen Rahmen passiert sowieso völlig eg ...
Ich finds eigentlich immer sehr schön anzusehen, wenn sich moderne Technik auch im Alltag immer mehr durchsetzt. Meine Fahrkarte (Plastik) ist schon 2 mal durchgebrochen und es nervt gewaltig. Und besonders wenn Technik eingesetzt wird, die sich theoretisch schon mal ...
Ich finds eigentlich immer sehr schön anzusehen, wenn sich moderne Technik auch im Alltag immer mehr durchsetzt. Meine Fahrkarte (Plastik) ist schon 2 mal durchgebrochen und es nervt gewaltig. ...
Also in der Metro hab ich keinen einzigen Kontrolleur zu Gesicht bekommen. Aber das liegt halt daran, daß - wie inner Tube - schon der Einlass automatisch durch die Fahrkarten mit Magnetstreifen geregelt ist (so ne Art Drehkreuze am Eingang und Einwegschleusen am Ausgang, inner Tube auch am Ausgang ...
hm aber in frankreich muss man schon arg pech haben wenn ein schaffner kommt aber dann hat man auch richtig verschissen.... ich fänds echt coll wenn man sich da fahrkarten fälschen könnte ...
Lars Sobiraj am 20.05.2012, 16:54 Uhr
Im US-amerikanischen iTunes Store wurden statt dem Begriff "Jailbreak" lediglich Sternchen zwischen dem Anfangs- und Endbuchstaben angezeigt. Davon waren letztlich alle Kategorien betroffen. So wurden neben Apps auch Klingeltöne, Podcasts, Musikstücke, ganze Alben und eBooks zensiert angezeigt. Laut den Untersuchungen von Shoutpedia waren mehrere Monate lang 95% aller Begriffe davon betroffen.
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